由中铁十四局集团承建的江阴靖江长江隧道工程“匠心一号”盾构机正式盾构掘进，进入江底攻坚阶段。 刘福昌 摄
中新网南京12月31日电(泱波 刘福昌)31日，随着“匠心一号”盾构机巨大刀盘徐徐转动，由中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道工程盾构掘进，进入江底攻坚阶段。
长江上的江阴大桥及其南北连接线通车十年后，车流量饱和。江苏省交通工程建设局相关负责人介绍，江阴第二过江通道采用盾构隧道形式穿越长江，是国家批复新建过江通道规划的重点项目，2020年开工建设，计划于2025年建成通车。
“匠心一号”盾构机正式盾构掘进。 刘福昌 摄
江阴靖江长江隧道位于江阴大桥和泰州大桥之间，线路全长11.825公里，其中隧道全长6.4公里，过江盾构段长4.9公里，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时，具有大直径、高水压、长距离等工程特点。
中铁十四局项目部盾构经理游少强介绍，隧道最深处位于江面下82米，盾构长距离穿越石英含量较高的砂层，刀盘刀具磨损是同类型软土的3倍。此次施工采用的“匠心一号”盾构机全长165米，总重约5100吨，搭载了刮刀磨损探测、温度检测、自动调压主驱动密封系统、声波超前地质预报系统等一系列先进技术。
据悉，该隧道建成后将极大程度缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进扬子江城市群建设以及跨江融合发展。(完)
责任编辑: 卢贝
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