“动感号”北上头班高铁女司机：香港高铁复运后顺顺利利，就是我的心愿　　

　　1月15日，沉寂已久的香港西九龙高铁站，迎来高铁香港段复运。香港高铁司机、曾驾驶首班“动感号”高铁北上的叶紫珊，已升职列车员工督察，她走到月台，久违地看到旅客一家大小拖着行李，兴高采烈地北上过年，心中喜悦满溢而出。

　　上一回感触如此深，还是2018年高铁香港段开通，叶紫珊驾驶首班车，载着全国政协副主席梁振英、时任香港特区行政长官林 郑月娥及一众高官，开往广州南站。如今回想起来，叶紫珊深感荣幸之余，也清晰记得当年的紧张，“毕竟期待高铁(香港段)开通这么多年，也准备了很久，生怕这一刻有所差池。”所幸一切顺利。

1月15日，沉寂已久的香港西九龙高铁站，迎来高铁香港段复运。香港高铁司机、曾驾驶首班“动感号”高铁北上的叶紫珊，已升职列车员工督察，她走到月台，久违地看到旅客一家大小拖着行李，兴高采烈地北上过年，心中喜悦满溢而出。近日，接受中新社记者专访时，叶紫珊坦言：“现在才只是第一阶段复运，希望尽快恢复所有列车服务，顺顺利利，就是我的心愿。” 中新社记者 韩星童 摄

　　叶紫珊当初选择这一行业属兴趣使然，“我从小就喜欢机械的东西，读完工程系毕业，就入职了港铁做车长。”据叶紫珊介绍，当初港铁招募高铁司机，要求最低拥有2年驾驶重铁经验及10万公里驾驶里程，而叶紫珊在此前已拥有4年驾驶东铁线列车的经验，以此条件报考高铁司机，她轻松过关。

　　然而挑战还在后面，由于当时“动感号”高铁尚未交付使用，叶紫珊等首批香港高铁司机在完成港铁的一系列培训及考核后，均需北上训练，并通过考试获得由国家铁路局颁发的高铁驾驶证。这意味着，不仅是即将要驾驶的“动感号”，他们还需对中国各类型高铁知识了如指掌。

　　叶紫珊花了近两年时间完成全部考核和培训，如愿成为一名高铁女司机。根据排班，除了休息日，她通常每天工作7到10个小时，有时还需通宵执勤。

　　据港铁透露，目前由西九龙站开出的短途高铁(除新增的前往广州东)均由香港司机驾驶，中长途则由内地司机负责。香港共有约60名合资格的高铁司机，其中有约40人恒常投入驾驶工作，其余人士或已升职负责管理及编排司机和乘务员工作，如叶紫珊；或仍在训练中。而由于高铁香港段复运需要更多人手，港铁也正持续地招募高铁司机。

　　当2020年新冠疫情暴发，高铁香港段停运，西九龙站关闭，其时仅驾驶高铁一年有余的叶紫珊的确感到愕然和可惜。在这旅游业几乎“冰封”的三年里，香港高铁的运行只限于训练及通勤之用。而叶紫珊等司机则被派往其他港铁站进行车务支援。

　　不过，“我们时刻都为高铁复运的那天准备着。”叶紫珊说，这三年内高铁司机的训练未停，除了温习理论知识、加强安全意识，也会让司机轮流操作列车。

　　直至香港与内地即将实施首阶段“通关”、高铁即将复运的消息传来，1月8日起港铁开始进行最后关头的加强训练，“我们根据实际的班次开足，让司机和乘务组熟悉流程，从司机交接、准备工作、制动测试等程序全部做足。”叶紫珊说。

　　时隔三年高铁香港段复运，多了一些变化，如核酸检测要求、车票电子化等，叶紫珊时常在站内协助有需要的旅客处理疑难。偶尔遇上特殊天气等情况，她也会出于安全考虑跟车北上。无论身处哪个岗位，她都希望能够确保行车安全、服务好旅客，“现在才只是第一阶段复运，希望尽快恢复所有列车服务，顺顺利利，就是我的心愿。”

责任编辑: 陈耕