青城携手蓉城 打造地铁“网红线”

图为施工现场。王森 摄

中新网内蒙古新闻12月29日电  29日，随着最后一泵混凝土的顺利浇筑，由中铁六局呼和浩特铁建公司承建的成都轨道交通13号线一期工程土建7工区幸福梅林站，宣告主体结构如期封顶。

车站于2020年10月22日开始首钻，前期克服了管线改迁复杂和绿化移栽量大等诸多困难，又因项目地处成都市东面，属膨胀土层地带。膨胀土是一类遇水易膨胀变形、失水会收缩开裂的黏性土，民间将其形象描述为工程“癌症土”，它在环境干湿交替的作用下，体积会明显胀缩，强度会急剧衰减，性质极不稳定，这给无疑基坑开挖造成了很大困难。

为了确保施工安全，项目部专门聘请了第三方监测机构，在基坑开挖阶段，全天候24小时进行变形监测，并通过采取增加钢支撑数量、基坑侧边注浆、加快施工速度等举措，对症下药、精准施策，经过426天“白+黑”两班轮倒不停歇的“突击战”，在2021年12月22日，项目部以提前9天的战绩，顺利完成了主体结构围护桩的施工。

随着时代发展，地铁车站施工工艺日趋成熟，简约、美观、新颖成为了大部分车站选择的风格。目前大部分车站均采用框架结构，与之相比，弧形拱顶结构新颖而富有韵律，更有特色，且受力安全，还可以节省材料。

成都地铁13号线一期幸福梅林站就采用了弧形拱顶结构，且是国内最大的大跨度中庭无柱弧形拱顶车站。

据悉，成都轨道交通13号线是成都市“中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通”的市域快线网的重要组成部分，线路建成后，将最大限度满足广大成都市民轨道交通出行需求，可实现沿线区域客流快速流动，对成都市轨道交通骨干线网的形成，具有重要作用，且沿线途经大量热门景区，日后该“网红”线也将成为成都市民的新晋打卡圣地。

责任编辑: 陈耕