文/图 湖北日报全媒记者 田悦 通讯员 李兆兰 谢勇
“快，快，抢在暴雪来之前干完！”70米高空，桥塔云端，赫朕恒对工友们大声喊道。
风夹着雪籽，呼啸着，一阵一阵，密集地刮在脸上，打在头盔上，叮咚作响。
2月6日下午4时许，襄阳环线提速改造(内环)项目现场，跨襄北编组站大桥T3主塔最高层，中铁十一局技术员赫联恒和工友们正在加紧作业。
沿铁架搭建的临时舷梯，一级级登上约30米高桥面，几名工人忙着搬运建材。两个塔柱高高耸立，放眼望去，塔顶被钢板和铁架层层包裹。
“目前约70米高，最高要建到117米。”项目副经理刘宇超说。
进入升降机，轰隆隆上到主塔工作区第一层，一头钻进去向上攀爬。铁架扶手冰凉刺骨，不一会儿，手指冻到没有知觉。
一层一层，每爬一级，叮叮当当的作业声越来越近。
终于到了最高层。此刻，赫朕恒已在70米高空的钢筋丛中工作好几个小时。
“不行，不行，还要调整！”通过仪器，他和工友反复测量，不时用对讲机向下面工友发出指令。
天越来越阴沉，风越刮越猛。对讲机嗞嗞作响，时断时续，赫朕恒爬上铁架，向塔下挥手势。
“看得见吗？从这个角度看！”
“收到，收到。”对讲机里传来工友声音。透过铁架间隙，远远看见工人奋力向上拉铁链。
“好，好！就这样！”赫朕恒松了口气，“准备下一个。”
2018年科班毕业的赫朕恒是个“技术控”，对施工现场技术管控要求非常严。“主塔模板测量定位的复测工作来不得半点马虎。”他说。
T3主墩每隔5天要进行一次爬模施工，柱子模板需要统一匀速往上提升，赫朕恒就一直盯在现场，随时调整提升状态。
“虽然春节不能回家，但能为襄阳建设出一份力，我很自豪。“赫朕恒说。
这里是世界上最大重量(3.2万吨)的齿轮齿轨式转体斜拉桥项目建设现场，预计今年6月进行转体。春节期间，中铁十一局百余名建设者坚守工地，照常施工，正为早日打通襄阳 “半小时经济圈”付出。
责任编辑: 吴瑜
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2024-04-29
