中国消防唯一女飞行员是个90后：能驾驶四种机型，男生能做的我也能做

　　大众网·海报新闻记者 张稳 张珈玮 青岛报道

　　“或许，很多人认为，女性不应该去干飞行员；也或许，很多人会觉得，女性战胜不了飞行这个职业。但我觉得，飞行是不分性别的。”

　　说这话的是1991年出生的高嵩，一位地道的青岛姑娘。2018年，原本在崂山消防救援大队从事火灾调查工作的她，入选了青岛市消防救援支队首批飞行员。如今，作为中国消防唯一一位女性飞行员，高嵩的总飞行时间已经超过了300余小时。

　　从一名火灾调查员，到一名直升机飞行员，四年来，高嵩到底经历了什么？今天，让我们走进她的故事，探寻一位女飞行员的飞行之路。

2018年，高嵩成为青岛市消防救援支队的首批飞行员

　　从火灾调查员到飞行员 人有梦想就一定要去追

　　“展翅高飞唳昊穹，揽云抱雾挽长虹。”初见高嵩，是在青岛消防训练基地的大院里，扎起的马尾，一身火焰蓝干脆利落，手里提着飞行头盔，好酷的一个女孩，比她身后那架Ka-32A11BC型消防直升机还要引人注目。

　　那是和高嵩朝夕相处两年的伙伴，高嵩把它比作消防员的翅膀，载着他们朝着被困者、向着救援的信仰飞行。

　　其实，高嵩人生的前27年，完全和飞行员没有哪怕一丁点关联。家里人甚至身边的亲戚朋友，也都没有从事过和飞行相关的行业。

　　2016年从原中国人民武装警察部队学院研究生毕业后，高嵩进入崂山消防救援大队，一直从事火灾调查工作，用高嵩自己的话说，“在火灾调查行业已经比较得心应手了。”

　　如果生活一直这样，多年后，高嵩或许会成为一名火灾调查领域内的专家。“生活也许会比较普通、安逸，每天朝九晚五的上班，从事着我所学的专业。”

在驾驶舱的高嵩

　　“人有梦想就一定要去追。”高嵩说，如果时间退回到三四年前，她可能永远不会想到，自己有一天会成为一名直升机飞行员。一切都在2018年发生了改变。那一年，青岛消防救援支队组织选拔飞行员。高嵩说，这个消息，好像一下子按下了她心脏的加速键，让她心潮澎湃。

　　“从小我就喜欢飞行，一直觉得飞行员是非常酷的职业。”或许是源于对危险的担心，或者对未知领域的顾虑，家人一开始其实并不太赞成高嵩的决定。“除了危险，家里人也顾虑说，已经掌握了一门技能，再去从事一个从来没有接触过的行业会有困难。但我当时就觉得，毕竟是自己的梦想，也是自己一直都想去接触的人生。”

　　源于对天空的的向往，高嵩主动参加报名，成为了2018年入选青岛市消防救援支队的首批飞行员，也是唯一一位女生。

　　每天熬夜到凌晨两三点 半年学会13门飞行专业课

　　报名之后，高嵩才知道，其实消防飞行员的选拔标准非常严格，跟军航飞行员的标准一样，测试的科目也非常多，要考验抗眩晕的能力，会在一个椅子上正反转20圈，还有平衡能力等等。

　　“选拔的时候，考虑到我们今后从事的职业是以救援为主，所以当时结合了民航和军航的体检，非常严格，淘汰了很多人。”经过层层选拔之后，高嵩留到了最后，被送到了四川中国民航飞行学院，学习半年的飞行理论。

学习飞行理论的高嵩

　　高嵩说，对于半路出家的她来说，要在半年时间掌握13门专业课程，简直难如登天。“这13门课程全都跟飞行有关，我之前从来没有接触过的，而且学的全都是航空原理、机械原理这种，对一个女生来其实挺难的。”

　　甫一入门，就遇到了严峻的挑战。为了在短时间内完成这13门课程，高嵩只能选择每天熬夜加班，把一天的时间掰成两天来用。“感觉自己的时间永远不够用，一天24个小时，恨不得能有48个小时给自己。基本上每天都得熬夜，熬到凌晨两三点都是早的。”高嵩说，整整6个月时间，她基本上没有早于凌晨两点睡觉的。

　　每天熬夜学习，还不能耽误第二天白天的课程。“白天要上8节课，每节课45分钟，还要保证这八节课的效率。”最终，通过加倍的付出，高嵩以优异的成绩通过了全部的考试。

　　勤能补拙 男生能做的我也能做

　　过了理论这一关，终于要真正接触到直升机了，高嵩才发现，理论知识并不是最难的。

　　“到实际操作的时候，有一种力不从心的感觉。很多原理和操作技巧虽然我明白，也知道该怎么做，但实际去操作的时候却做不出来。”这让高嵩特别着急，但越着急越操作不好，陷入了恶性循环。

　　悬停，这是高嵩刚入门时最先学的技术，也让高嵩付出了最多汗水。“很多人觉得，直升机飞起来的时候比较难操作。其实并不是，直升机悬停的时候是最难的，要让飞机在一定的高度稳稳地固定住。”

　　因为直升机的操作杆非常灵敏，如果用力过大，很容易造成机身不停晃动。如果下边有救生人员，轻则导致人员受伤，重则可能导致直升机出事。悬停的时候，每次面对的风力、风速以及其他气候环境都是不一样的，这些数据也都在时刻变化，这就要求通过控制杆灵活调整。

　　“女生的操作能力、协调性相对男生来说要稍微差一点，很多技术男生5个小时（飞行时间）就能掌握，而我要比他们多花一到两个小时才能够掌握。”因为只有一个女生，害怕落后太多会被淘汰，心急如焚的高嵩只好去找教员请教。

正在检查直升机的高嵩

　　按照教员的建议，高嵩去市场上买来两个最薄的矿泉水瓶，模拟两个操作杆进行练习。“当你紧张或者动作僵硬的的时候，瓶子就会发出声音。”

　　“地面苦练，空中精飞。”每天8点晚自习过后，高嵩就在操场上一遍遍的模拟。终于，经过一周的苦练，她熟练掌握了悬停技巧。最终在飞行时间5小时的时候，成功通过考核。

　　2019年7月，高嵩第一次单飞，她至今还记得当时的情形。

　　“当时真的特别不适应。本来我们驾驶舱是两个机位，一直以来都有教员在旁边。虽然他不会帮你操作，但只要他在心里就会有底。”高嵩说，单飞那天，她的副驾驶座放的是一个沙袋。

　　“起飞的时候，突然间看到旁边没有人了，心里还是慌了，才真正意识到要一个人来驾驶飞机了。”高嵩说，飞第一圈的时候，更多的是慌张和紧张，一直紧盯着仪表盘，看发动机的数据，就怕出现什么故障应付不了。直到第二圈，高嵩才慢慢适应，“第三圈就稳定驾驶了，也可以说是战胜了自己。”

　　“在地面你得重复练习，真的熟记于心了，你再上去飞，才能得心应手。”经过一年的飞行训练，高嵩终于在总飞行时间185个小时的时候，成为了一名真正的直升机飞行员。

　　“当时特别自豪，就觉得这一年半的努力没有白费，熬了再多的夜、再多的练习的都是值得的。”通过考核之后，高嵩第一时间给父亲打了电话，告诉他女儿做到了。

　　其实，作为一名女性飞行员，本来就要付出比其他男飞行员更多的努力。高嵩直言，在刚开始接触飞行的时候，她也打过退堂鼓。“苦恼过，沮丧过，也反思过，是不是自己真的不适合干这一行。”

　　“自己好不容易争取来的机会，也是一直以来的梦想，不能掉链子。”每当坚持不下去的时候，高嵩就这样给自己打气。“我觉得男生能做我也能做。”

　　民航警航双执照、能驾驶四种机型 只要状态可以就会一直飞下去

　　毕业之后，高嵩成为了青岛市消防救援支队航空救援大队的一名飞行员，主要负责山火扑救、海上救援、低空巡逻等任务。“从一个防火者变成了一个灭火者，职责不一样，责任也更大了。”

　　而毕业之后的第一次飞行，是在一次演习中。这也让高嵩发现，虽然是演习，但是操作难度和环境和在学校的教学基地飞行，完全不是一回事。

　　因为教学基地的气流相对比较稳定，而面临不同场景的救援，不同山区、不同地段的气流都不一样。“真正到了起火点的上部，真的很紧张，汗不自觉的就往下流，有控制不住的那种感觉，浑身都在紧张，浑身都在使劲。”

　　“印象最深的是我们之前组织的一次山林火灾的扑救。因为要用到吊桶，里面要装5吨水。而吊桶在下面受到气流的影响就会摆动，如果控制不当，就会引起机体的摆动。”由于当时经验不是特别丰富，高嵩不仅没有控制住摆动，反而引起了更大的摆动。

　　“当时内心挺紧张的，就怕万一摆动过大，像钟摆一样直接导致侧翻。再加上当天山里的气流特别不稳定，不知道哪个方向就会有气流，挺难的。”幸好技术掌握的比较扎实，高嵩那次顺利完成了任务。

如今，高嵩总飞行时间已经达到了348个小时

　　身边的朋友都觉得飞行员这个这个职业散发着光芒，但高嵩不这样想，她觉得这个职业，更多的是一种责任。“消防飞行员，不仅是飞行员，更是消防员。灭火救援就是一份责任，被困者或者被救者在等待着你。”

　　如今，作为青岛消防6个飞行员之一，也是中国消防唯一一位女飞行员，高嵩总飞行时间已经达到了348个小时，不仅拿到了民航警航双执照，还能够驾驶四种不同的机型。

　　高嵩说，她很幸运能成为一名飞行员，但她还是一名消防员，同样都是在救援当中，只不过是岗位不一样。如果没有飞行任务，高嵩一天的时间分别要用来进行理论学习和体能训练，偶尔还要做一些文职工作。而在生活中，高嵩说自己是一个慢热的人，性格有些内向，业余爱好就是做瑜伽、跳舞，这和驾驶直升机时的她形成了强烈的反差。

　　“只要我的状态可以，我就想一直飞下去。”高嵩说，她现在拿到的是副驾驶的资质，希望未来能积累更多的飞行经验，参加更多的实战和演练，早日成为机长。“很多人觉得，我们是被困者的那一束光。其实，我们也是向着光飞行的队伍。”

责任编辑: 陈耕